武漢將正式解除管控 物流運輸也將逐步恢復正常秩序
作者：網(wǎng)站管理員
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日期：2020-4-6 16:17:26
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2020年1月份以來(lái)，從“暫?！钡健爸貑ⅰ?，湖北有序復工復產(chǎn)步伐逐步加快。
貨暢其流，是生產(chǎn)恢復正常的前提。省交通運輸廳相關(guān)人士介紹，隨著(zhù)環(huán)鄂通道的打通和健康碼的省際互認，我省公路跨省運輸正在加速恢復暢通。
復工復產(chǎn)中的物流運輸情況如何？3月29至30日，湖北日報全媒了武漢、宜昌、荊門(mén)、襄陽(yáng)等地相關(guān)企業(yè)。
調整運輸結構，增加鐵水聯(lián)運
3月29日上午，10多輛大貨車(chē)穿梭在宜昌云池港區和宜化集團工廠(chǎng)之間約3公里的道路上。港口停著(zhù)一艘貨船，船上的工人們操作著(zhù)吊機、皮帶運輸機，將貨車(chē)上的磷復肥吊裝到船上。
“這5000多噸肥料要運往南京，再通過(guò)汽車(chē)轉運到江蘇一些縣市?！币嘶瘓F全資子公司――湖北安卅物流有限公司負責人劉明介紹，當前正是春耕的關(guān)鍵時(shí)刻，磷肥需求不能耽誤。公司利用緊鄰長(cháng)江的優(yōu)勢，通過(guò)水運把生產(chǎn)的大批磷肥運往長(cháng)江沿線(xiàn)城市。
湖北是磷肥大省，每年生產(chǎn)的磷肥占全國產(chǎn)量的三分之一，其生產(chǎn)區主要集中在宜昌、荊門(mén)、武穴等地，包括宜化集團、新洋豐(7.990, 0.18, 2.30%)等大型企業(yè)。
劉明稱(chēng)，2月份開(kāi)始，宜化集團加班加點(diǎn)生產(chǎn)，產(chǎn)量逐步提升。起初，公司采取“鐵水公”各三分之一貨量的運輸方式。當時(shí)，湖北牌照大貨車(chē)到達外省部分城市后，需要換當地貨車(chē)中轉，十分不便。為此，宜化集團緊急通過(guò)貨代公司調運重慶、宜昌等地船舶，并聯(lián)系宜昌鐵路部門(mén)，調整運輸結構。目前，公司50%的貨物走水運，40%的貨物走鐵路，公路運量?jì)H占10%。
“我們加大了鐵水運輸力度?！蓖瑯游挥谝瞬陌茬鹘湍?34.780, 0.24, 0.69%)股份有限公司計劃物流部部長(cháng)成劍介紹，3月1日起公司調整運輸策略，將40%的貨物改走鐵路和水運；對公路運輸中的運輸問(wèn)題，先將原料運至公司的河南工廠(chǎng)，加工生產(chǎn)后再用河南牌照車(chē)輛運往各地。
成劍表示，隨著(zhù)公路運輸逐步暢通，從4月份開(kāi)始，公司將逐步提升公路貨運比例。
搶搭“順風(fēng)車(chē)”，運價(jià)有所回落
據悉，公路運輸貨運量約占全省貨運量的78%，大部分企業(yè)主要依靠公路運輸。
3月30日，荊門(mén)格林美(4.680, -0.15, -3.11%)園區已全面復產(chǎn)，生產(chǎn)線(xiàn)滿(mǎn)負荷運轉。該公司相關(guān)負責人表示，目前荊門(mén)到全國各地的公路運輸基本暢通，不需要再到政府部門(mén)辦理通行證了，從荊門(mén)出發(fā)可直達上海港。
2月中旬，格林美為保住國際客戶(hù)，向省市政府部門(mén)緊急求援，打通了荊門(mén)―陽(yáng)邏港運輸通道，通過(guò)公水聯(lián)運，將價(jià)值1億多元的貨物出口到國外。由于水運耗時(shí)長(cháng)，3月份以來(lái)該公司聯(lián)系了8家外省物流公司運貨，減少各類(lèi)中轉，提高運輸效率。
荊門(mén)市交通運輸局相關(guān)人士表示，復工復產(chǎn)以來(lái)荊門(mén)不少企業(yè)的貨物運輸到外省后一度必須中轉，效率低、成本高。為此，政府、企業(yè)共同聯(lián)手，通過(guò)專(zhuān)業(yè)貨運平臺公司，尋找外省車(chē)輛運輸。
其實(shí)，這一做法在全省非常普遍。
3月13日，宜昌市物流業(yè)發(fā)展中心召集相關(guān)物流企業(yè)開(kāi)會(huì )，對接國內知名貨車(chē)物流平臺――中交興路物流數據平臺。該平臺數據庫擁有全國800多萬(wàn)輛貨車(chē)信息，每臺貨車(chē)上都裝有GPS定位，可以隨時(shí)查詢(xún)貨車(chē)位置。如果宜昌周邊有空車(chē)返回，正好可以對接。當日，宜昌兩家企業(yè)要發(fā)往河南的34噸物資被一名河南籍大貨車(chē)司機“接單”。
統計顯示，半個(gè)月來(lái)，宜昌通過(guò)搭乘外省“順風(fēng)車(chē)”，運輸各類(lèi)貨物千余噸。
“外省車(chē)越來(lái)越多，費用開(kāi)始下降了?！蔽挥谙尻?yáng)的駱駝股份(8.450, -0.16, -1.86%)相關(guān)負責人介紹，復工以來(lái)公司派出去的本地貨車(chē)一度要在外省100多個(gè)地方中轉，每車(chē)中轉費為3000元至5000元不等。為此，公司通過(guò)各類(lèi)貨運平臺公司，租用了一批外省車(chē)輛。近一周來(lái)，與湖北互認健康碼的地方越來(lái)越多，道路越來(lái)越暢通，貨車(chē)供應量新增一倍以上，費用開(kāi)始下降。例如，一輛30噸的貨車(chē)從襄陽(yáng)到上海，正常價(jià)格為6500元至7000元，3月中旬一度上漲到1.3萬(wàn)元，目前價(jià)格已回落到8000元左右。
本地物流七成復工，貨運逐漸正常
3月29日下午，在武漢經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區的東豐物流公司，一輛裝載30噸汽車(chē)零配件的外地牌照大貨車(chē)緩緩駛出，直奔廣東。
“從3月12日復工以來(lái)，業(yè)務(wù)量已恢復了六成左右?！睎|豐物流公司總經(jīng)理熊桂林介紹，公司擁有100多輛本地貨車(chē)，但在3月28日之前大多跑省內。對于省外業(yè)務(wù)，公司采取租用外省車(chē)輛運輸方法，雖然運價(jià)比本地車(chē)高出一些，但無(wú)需中轉，且能一站式直達。隨著(zhù)全國復工復產(chǎn)步伐加快，道路越來(lái)越暢通，武漢與外省雙向物流需求越來(lái)越多，最近一周內外省貨車(chē)參與湖北貨運市場(chǎng)量暴發(fā)式增長(cháng)，運價(jià)也逐步回調。
更讓熊桂林高興的是，3月27日起部分客戶(hù)所在園區允許武漢牌照貨車(chē)進(jìn)入，公司在短短4天內，向省外發(fā)出了5輛本地大貨車(chē)?！澳壳?，省外高速公路、國省干線(xiàn)暢通，越來(lái)越多物流園區開(kāi)始放行武漢車(chē)輛?！?br />
壹米滴答湖北分公司負責人羅寬也有著(zhù)同樣的感受。他說(shuō)，3月底開(kāi)始外省高速公路卡點(diǎn)基本撤除，道路很暢通。目前，公司先將發(fā)往外省的貨物運到壹米滴答廣州、福州、杭州、合肥等基地，再用當地車(chē)輛分撥運輸，確保暢通無(wú)阻。
武漢市物流協(xié)會(huì )相關(guān)負責人介紹，武漢市擁有運輸車(chē)輛的物流企業(yè)超過(guò)4000家，其中規模以上物流企業(yè)(年營(yíng)收超過(guò)1000萬(wàn)元)近千家。據不完全統計，目前全市規上物流企業(yè)復工率已超過(guò)七成。下周，武漢將正式解除管控，物流運輸也將逐步恢復正常秩序。
